与过去的染料油货车船比起来，该船型在高效碳污染物这方面具备有不错竞争优势：不断可合理节省约20%的用电量，才能增多约27%的碳污染物、30%的氮防氮化合物污染物、99%的硫化橡胶物污染物和90%不低于PM颗粒肥料物污染物。集装箱船进行运行后可变现24%不低于的减碳率，每航次可才能增多二防脱色碳污染物2100多吨。

沈氏节能创新复合型LNG压力气化炉器防暑结系统抓好了机 在极度水平下的的安全稳定运营，为船泊的的安全出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。